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lunes, 22 de noviembre de 2010

La cruda y poética realidad está en Google

La cruda y poética realidad está en Google

El artista Jon Rafman selecciona miles de imágenes de Google Street View y las convierte en su proyecto artístico

MANUEL CUÉLLAR - Madrid - 22/11/2010


En 2007 Google envió una legión de automóviles eléctricos híbridos cargados cada uno de ellos con la mejor arma para llevar a cabo la ingente empresa de fotografiar hasta el último rincón del mundo en un proyecto que llamó Google Street View. Pero esta arma, ese mástil coronado por una esfera provista por nueve cámaras fotográficas, se ha convertido también y sin quererlo en un instrumento artístico sin precedentes.

El artista Jon Rafman que actualmente reside en Montreal (Canadá) se dio cuenta de esta realidad y desde hace un par de años se dedica a escudriñar el mundo recreado por esos miles de ojos robóticos y a seleccionar cientos de poemas visuales que, sin querer, han fotografiado. Rafman ha titulado su proyecto Nine Eyes (nueve ojos) y parte de él puede verse en estos momentos en el New Museum de Nueva York o a través de su blog en Internet.

La misión de Google era organizar la información mundial y hacerla universalmente accesible y útil. Google Street View fue creado con el único propósito de añadir una nueva característica a Google Maps. Cada diez o veinte metros, las nueve cámaras capturan automáticamente todo lo quese mueve a través de su marco. Más tarde y por medio de puntos informáticos se juntan esas fotografías para crear imágenes panorámicas. Para evitar la identificación de personas y vehículos, los rostros y las matrículas son convenientemente difuminadas.

"El mundo capturado por Google parece ser más veraz y transparente por el peso que le otorga la realidad externa, la percepción de una grabación neutral, imparcial, e incluso la inmensidad del propio proyecto. Al mismo tiempo, reconozco que esta forma de fotografiar crea un nuevo contexto cultural como cualquier otro. Se trata de un espacio estructurado y estructurante cuyos códigos son descifrados por el propio artista", asegura Rafman. El resultado es una colección de poderosísimas instantáneas que capturan momentos tan únicos que ha sido simplemente el azar quien se ha ocupado de que ocurran. Se trata, casi, de una tesis doctoral de antropología en imágenes por la cortesía del gigante Google.














sábado, 6 de noviembre de 2010

Aparcamientos Robotizados

hola a todos!

hace algun tiempo se habló en tutorías sobre los aparcamientos robotizados.. ventajas, diseño...
Acabo de ver la noticia de que se va a instalar un nuevo aparcamiento en el centro de Madrid, entre Príncipe de Vergara y Goya. Os dejo información sobre este proyecto:


"MADRID, CALLE GOYA 63, PARK-IN Y STOLZER PARKHAUS FIRMAN LA INSTALACIÓN DE UN PARKING ROBOTIZADO DE 71 PLAZAS


El aparcamiento robotizado de la calle Goya esquina Príncipe de Vergara, contará con la tecnologáa más avanzada en este tipo de instalaciones.


El pasado 12 de Mayo de 2010, Stolzer Parkhaus y Park-in Robotizados, representante en España del fabricante Alemán Park-in, han firmado el contrato para la construcción de un aparcamiento robotizado en la ciudad de Madrid, con Edifio GOYA 63, S.L.


Se trata de un sistema LPS, de 71 plazas en 7 niveles bajo rasante. El primer sótano del edificio es comercial, y el monta coches lo atraviesa hasta llegar a la zona de almacenamiento de vehículos. Los veháculos están distribuidos en dobles filas a cada lado del robot. El robot incorpora un dispositivo de giro, para entregar los coches en la cabina de transferencia en dirección de circulación. El sistema cuenta con capacidad para vehículos normales y altos.


Para no excavar por debajo del edificio existente y así reducir los costes de la obra civil, el parking robotizado fue proyectado sólo en un sector de la parcela. Compactándose el volumen dedicado a aparcamiento y haciendo que el aprovechamiento del espacio sea el óptimo.


Está previsto en el calendario de fabricación, entregar las primeras partes del sistema durante el mes de diciembre del corriente año, ya que debido a sus dimensiones deberán ser introducidas antes de finalizar la obra civil del vaso. La entrega final del parking robotizado al promotor, está prevista para mediados del año 2011.


La elección final de Stolzer Parkhaus, tal como lo explican los arquitectos y gerentes de la promotora, fue por una cuestión exclusivamente técnica, no de costes del sistema. La tecnología utilizada por el fabricante, que permite un control y visualización en tiempo real de todos los componentes en funcionamiento y por supuesto facilita posteriores labores de mantenimiento, incorporación de sistema de drenaje en pallets, evitando la caída de cualquier tipo de líquidos sobre los vehículos aparcados en niveles inferiores, elementos de seguridad en la cabina de transferencia, detectores de movimiento, escáner láser, etc, interface con el usuario más sencilla y gráfica, a través de una pantalla color de alta definició de 32", el servicio de mantenimiento y atención 24hs ofrecido y la contratación directa con el fabricante, fueron determinantes a la hora de tomar la decisión. "







Aprovechando la noticia, os dejo información sobre los sistemas que ofrece este fabricante, incluyendo planos.



¿Qué ventajas presenta un aparcamiento robotizado?


SEGURIDAD
...para el usuario
Son sistemas completamente automáticos, sin personal y muy fáciles de usar, la interacción con el usuario es totalmente intuitiva.
El usuario deja su vehículo aparcado en una cabina muy iluminada y de fácil acceso, confortable.
No es necesario caminar por zonas oscuras, ni transitar por escaleras interiores para dejar o recoger el vehículo.
...para el vehículo
El acceso a la zona de almacenamiento está prohibido, sólo es posible para el personal autorizado de mantenimiento.
Los vehículos son almacenados en estanterías, por lo que se evitan daños por vandalismo, robo, roces o golpes causados por otros usuarios del aparcamiento, muy común en sistemas convencionales.

OPTIMIZACIÓN DEL ESPACIO Y COSTES
El aprovechamiento del espacio en estos sistemas permite un ahorro de volumen y superficie entre el 40% y 50% comparado con aparcamientos convencionales.
La cantidad de plazas que optimizan el coste de un sistema es de entre 50 y 60 plazas por robot y cabina, de esta manera se cumplen las normativas europeas de calidad del sistema.
Reducción del volumen de obra civil, no es necesaria la construcción de forjados, rampas para el acceso de vehículos, núcleos de circulación vertical, ni calles de desplazamiento.
Optimización del proceso constructivo, ya que el montaje de parking puede realizarse una vez acabada la obra civil, a través del hueco de cabina, no interfiriendo con las obras del resto del edificio.

PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
El vehículo es transportado hasta su plaza, por lo que el motor se apaga una vez el coche es introducido en la cabina de entrada, esto reduce la emisión de contaminantes en el interior del sistema y un ahorro considerable de energía al no tener que circular por el interior buscando sitio para aparcar.

ADAPTABILIDAD
Nuestros sistemas robotizados son muy adaptables, tanto a proyectos de rehabilitación arquitectónica como de obra nueva, gracias a su concepción modular y número de combinaciones.

TIEMPOS DE OPERACIÓN DEL SISTEMA
Estos sistemas están diseñados para optimizar el tiempo de operación, esto significa que el tiempo de aparcamiento es siempre el mínimo. Los sistemas están concebidos para optimizar al máximo los tiempos de operación de entrada y salida. Los tiempos de aparcamiento de un vehículo oscilan entre 90 y 200 segundos, dependiendo del tipo de sistema y su configuración.
Los tiempos acumulados se reducen gracias a la posibilidad de realizar operaciones mecánicas de forma simultánea. Disponemos de sistemas que pueden realizar desplazamientos horizontales, verticales y girar el vehículo a la vez, dejándolo en posición de circulación, y también intercambiar los pallets ocupados por pallets vacíos.

REINSERCIÓN DE EDIFICIOS AL MERCADO INMOBILIARIO
Un aparcamiento robotizado permite reinsertar al mercado inmobiliario una bolsa de inmuebles de difícil comercialización, generalmente son edificios que no tienen posibilidades de incluir plazas de aparcamiento, algo que exigen las actuales normativas urbanísticas.
Si a esto añadimos un precio asequible en tecnología punta como el que ofrecemos, obtenemos un factor fundamental para convertir en viables económicamente muchas operaciones inmobiliarias.


Sistemas  
(según Fabricante Park-in)



El sistema LP, está diseñado especialmente para emplazamientos estrechos y de hasta 100 metros de largo. Pueden disponerse hasta 80 plazas por sistema; número que puede ampliarse agregando cabinas de entrada y salida y robots.
El sistema esta basado en un concepto modular que puede ser adaptado a los requerimientos específicos de cada emplazamiento. Puede ser construido bajo rasante, sobre rasante, ó en situaciones intermedias.
Entre los módulos puede colocarse estructura, en caso de ser requerido por cálculo.
Permite incorporar diferentes elementos para optimizar los tiempos de operación y el funcionamiento del sistema.
Cabinas de entrada con o sin giro, que posicionan al vehículo en dirección de salida; existen diversas variantes para su colocación, permitiendo que el sistema sea sumamente flexible a la hora de su implantación.
Ascensores laterales, sobre las estanterías, que optimizan tiempos de operación permitiendo el funcionamiento simultaneo del robot, de manera que mientras este coloca un coche en la estantería, el ascensor puede operar con otro desde la cabina de entrada.
Intercambiador automático de pallets, este se ubica sobre el ascensor y asegura menores tiempos de entrada y salida.
Multifilas, pueden colocarse dos filas a cada lado del robot, de esta manera el sistema incrementa su capacidad aprovechando al máximo el espacio disponible por nivel. 



Aparcamiento en Segovia






El sistema UP, es un diseño basado en la solución universal de aparcamientos, permite una altura de hasta 20 m y pueden disponerse hasta 100 plazas por sistema; número que puede ampliarse agregando cabinas de entrada y salida y robots.
El sistema esta basado en un concepto modular que puede ser adaptado a los requerimientos específicos de cada emplazamiento. Puede ser construido bajo rasante, sobre rasante, ó en situaciones intermedias.
Entre los módulos puede colocarse estructura, en caso de ser requerido por cálculo.
Permite incorporar diferentes elementos para optimizar los tiempos de operación y el funcionamiento del sistema.
Cabinas de entrada, existen diversas variantes para su colocación que hacen muy flexible el sistema y se adapta a la situación del proyecto, pueden ser ubicadas en cualquier nivel del sistema, pueden ser con o sin giro, o bien puede girarse sobre el robot, este movimiento permite colocar al vehículo en dirección de salida.
Intercambiador de pallets o bandejas, está colocado sobre el Robot, esto permite mejorar notablemente los tiempos de operación del sistema.
Multifilas, pueden colocarse dos filas a cada lado del robot, de esta manera el sistema incrementa su capacidad aprovechando al máximo el espacio disponible por nivel.
Es un sistema que puede ser utilizado tanto para residentes, como aparcamiento de uso público o rotación. 


El sistema TP, es una solución ideal para pequeñas superficies, pero puede llegar a construirse con una gran altura, hasta de 40 metros de alto, y pueden disponerse hasta 100 plazas por sistema; número que puede ampliarse agregando cabinas de entrada y salida y robots.
El sistema esta basado en un concepto modular que puede ser adaptado a los requerimientos específicos de cada emplazamiento.
Puede ser construido bajo rasante, sobre rasante, ó en situaciones intermedias.
Permite incorporar diferentes elementos para optimizar los tiempos de operación y el funcionamiento del sistema.
Plataformas giratorias, posiciona al coche en dirección a la salida. Se puede colocar tanto dentro del sistema como en la cabina de recepción y entrega de vehículos.
Ascensores laterales, siempre el coche accede al sistema a través de un ascensor lateral que optimiza tiempos de operación permitiendo el funcionamiento simultaneo del robot, de manera que mientras este coloca un coche en la estantería, el ascensor puede operar con otro coche desde la cabina de entrada.
Intercambio rápido de pallets, el robot tiene un intercambiador que mientras coloca en la estantería un pallet con el coche retira el pallet vacío, de esta manera se garantiza una reducción muy importante de los tiempos de operación.
Multifilas, pueden colocarse dos filas a cada lado del robot, de esta manera el sistema incrementa su capacidad aprovechando al máximo el espacio disponible.
Cabinas de entrada, existen diversas variantes para su colocación, permitiendo que el sistema sea sumamente flexible a la hora de su implantación. Pueden ser colocadas mas de una cabina logrando una reducción en la espera del usuario. Pueden incorporar una plataforma giratoria.
Es un sistema que puede ser utilizado tanto para residentes, como aparcamiento de uso público o rotación. 


Es un sistema ideal para utilizar en aparcamientos públicos o bien donde las exigencias al sistema en cuanto a velocidad y tiempos de vaciado son extremas.
La particularidad de este sistema es que se compone de un “shuttle” ó “lanzadera” por cada nivel, y ascensores que recorren toda la altura del aparcamiento, de esta manera la simultaneidad de operaciones es total.
Puede ser construido bajo rasante, sobre rasante, ó en situaciones intermedias.
Entre los módulos puede colocarse estructura, en caso de ser requerido por cálculo.
Los elementos o partes del sistema permiten optimizar los tiempos de operación.
Plataformas giratorias, posiciona al coche en dirección a la salida, puede ser colocada en la cabina de entrada, o bien sobre el shuttle o lanzadera.
Ascensores, pueden colocarse la cantidad necesaria para garantizar el alto rendimiento de este sistema, los ascensores, recorren la totalidad de la altura del sistema, sirviendo a cada nivel del mismo.
Intercambio rápido de pallets, el robot tiene un intercambiador que mientras coloca en la estantería un pallet con el coche retira el pallet vacío, de esta manera se garantiza una reducción muy importante de los tiempos de operación.
Multifilas, pueden colocarse dos filas a cada lado del robot, de esta manera el sistema incrementa su capacidad aprovechando al máximo el espacio disponible.
Cabinas de entrada, existes diversas variantes para su colocación, permitiendo que el sistema sea sumamente flexible a la hora de su implantación. Pueden ser colocadas mas de una cabina logrando una reducción en la espera del usuario. Pueden ser colocadas en cualquier nivel del sistema.
Este sistema es especial para aparcamientos públicos con un elevado número de plazas.













Más información (incluyendo animaciones)
Fuente: park-in

miércoles, 3 de noviembre de 2010

Jardines Verticales


Hola a todos!

Hoy en tutorías se ha hablado de los jardines verticales, tanto con fines estéticos como elementos de control bioclimático. Vamos a hablar un poco de ellos.

Orígenes
Mucha gente atribuye le origen de estos jardines a los jardines colgantes de babilonia, considerados una de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo. Fueron construidos en el siglo VI a. C. durante el reinado de Nabucodonosor II en una ciudad a orillas del río Éufrates (la Babel de los textos bíblicos).




Historia y leyenda
Hacia el año 600 a. C., Nabucodonosor II, rey de los Caldeos, quiso hacer a su esposa Amytis, hija del rey de los medos, un regalo que demostrara su amor por ella y le recordara las hermosas montañas de su florida tierra, tan diferentes de las grandes llanuras de Babilonia.
Según una leyenda, en cambio, los jardines habrían sido construidos en el siglo XI a. C. Pero entonces reinaba en Babilonia Shammuramat, llamada Semíramis por los griegos, como regente de su hijo Adadnirari III. Fue una reina valiente, que conquistó la India y Egipto. Pero no resistió que su hijo conspirara para derrotarla, y terminó suicidándose. Pertenece a la Mesopotamia antigua.

La decadencia de los jardines
Con la decadencia de Babilonia y el fin del Imperio Babilónico, los jardines fueron abandonados progresivamente. Cuando Alejandro Magno llegó a la ciudad en el siglo IV a.C., los jardines ya estaban parcialmente en ruinas y totalmente abandonados. Finalmente los jardines fueron destruidos por el rey Evemero en el año 125 a.C., cuando incendió los jardines.
Características
Los jardines estaban situados junto al palacio del Rey, precisamente al lado del río, para que los viajeros los pudieran contemplar ya que el acceso estaba prohibido al pueblo. Desde la más alta de las terrazas se situaba un depósito de agua desde el cual corrían varios arroyos.
Los Jardines Colgantes de Babilonia probablemente no "colgaban" realmente en el sentido de estar suspendidos por cables o cuerdas. El nombre proviene de una traducción incorrecta de la palabra griega kremastos o del término en latín pensilis, que significa no justamente "colgar" pero si "sobresalir", como en el caso de una terraza o de un balcón.

El geógrafo griego Estrabón, quién describió los jardines en el siglo I a. C., escribió:
“Éste consta de terrazas abovedadas alzadas unas sobre otras, que descansan sobre pilares cúbicos. Éstas son ahuecadas y rellenas con tierra para permitir la plantación de árboles de gran tamaño. Los pilares, las bóvedas, y las terrazas están construidas con ladrillo cocido y asfalto.”

Las excavaciones arqueológicas más recientes en la antigua ciudad de Babilonia, en el actual territorio de Iraq destaparon el asentamiento del palacio. Otros hallazgos incluyen la construcción abovedada con paredes gruesas y una irrigación cerca del palacio meridional.
Un grupo de arqueólogos examinó el área meridional del palacio y rehicieron la construcción abovedada como los Jardines Colgantes. Sin embargo, el historiador griego Estrabón había indicado que los jardines estaban situados en el río Éufrates, mientras que la construcción abovedada esta alejada varios cientos de metros. Reconstruyeron el lugar del palacio y localizaron los Jardines en el área que se extendía del río al palacio.
En la orilla del río, las paredes recientemente descubiertas de 25 metros de espesor pudieran estar escalonadas en forma de terrazas, tal como las describen las referencias griegas. Sin embargo, hay pocas pruebas para cualquiera de estas teorías, pues no se menciona nada en los numerosos documentos babilónicos de la época.



A raíz de esto, podemos pensar que una evolución de los jardines verticales son las cubiertas ajardinadas:
Un techo verde, azotea verde o cubierta ajardinada es el techo de un edificio que está parcial o totalmente cubierto de vegetación, ya sea en suelo o en un medio de cultivo apropiado. No se refiere a techos de color verde, como los de tejas de dicho color ni tampoco a techos con jardines en macetas. Se refiere en cambio a tecnologías usadas en los techos para mejorar el hábitat o ahorrar consumo de energía, es decir tecnologías que cumplen una función ecológica.

Ventajas
Un techo verde moderno (Academia de Ciencias de California). Construido para cuidado mínimo usando plantas no nativas bien resistentes al clima inhóspito de un techo.

Los techos verdes se pueden usar para:
    * Cultivar frutas, verduras y flores
    * Mejorar la climatización del edificio
    * Prolongar la vida del techo
    * Reducir el riesgo de inundaciones
    * Filtrar contaminantes y CO2 del aire; véase también Paredes de cultivo
    * Actuar como barrera acústica; el suelo bloquea los sonidos de baja frecuencia y las plantas los de alta   frecuencia.     
    * Filtrar contaminantes y metales pesados del agua de lluvia
    * Proteger la biodiversidad de zonas urbanas
    * Un techo verde es un componente clave de un edificio autónomo.

Un estudio realizado en 2005 por Brad Bass de la universidad de Toronto demostró que los techos verdes también pueden reducir la pérdida de calor y reducir el consumo de energía en invierno.
En un estudio reciente sobre el impacto de estructuras verdes en la zona de Manchester los investigadores comprobaron que los techos verdes ayudaban a bajar las temperaturas especialmente en zonas urbanas: “agregar techos verdes a todas las estructuras puede tener efectos dramáticos en la temperatura de la superficie, manteniendo la temperatura por debajo de los promedios de los años 1961-1990… Los techos verdes tienen mayor impacto… donde la proporción de edificios es alta y la proporción de evaporación es baja. Por lo tanto la mayor diferencia ocurre en el centro de las poblaciones.”

Tipos
Los techos verdes pueden ser clasificados en intensivos, "semi-intensivos" o extensivos, según la profundidad del medio de cultivo y del grado de mantenimiento requerido. Los jardines en los techos tradicionales requieren un espesor de suelo considerable para cultivar plantas grandes y césped tradicional, se los considera "intensivos" porque requieren mucho trabajo, irrigación, abono y otros cuidados. Los techos intensivos son de tipo parque con fácil acceso y pueden incluir desde especias para la cocina a arbustos y hasta árboles pequeños. Los techos "extensivos", en cambio están diseñados para requerir un mínimo de atención, tal vez desmalezar una vez al año o una aplicación de abono de acción lenta para estimular el crecimiento. En general los techos extensivos se visitan sólo para su mantenimiento. Se los puede cultivar en una capa muy delgada de suelo; la mayoría usa una fórmula especial de compost o incluso de "lana de roca" directamente encima de una membrana impermeable. Esto puede proveer sustrato para musgos y especies como Sedum.
Otra distinción importante son los techos horizontales o con pendiente. El declive de estos últimos reduce el riesgo de mal drenaje del agua, si bien presenta también mayores problemas para mantener húmeda la tierra.

Historia y usos
Los techos verdes modernos colocados deliberadamente para mantener vegetación en un medio de cultivo son un fenómeno relativamente reciente. Sin embargo los países escandinavos han usado techos de pasto por muchos siglos. La tendencia moderna comenzó cuando Alemania desarrolló los primeros en la década de 1960 y ahora se han difundido a muchos países. Se calcula que alrededor del 10% de los techos en Alemania son verdes. Se están volviendo populares en Europa y en menor grado en Estados Unidos.
Algunos países europeos, incluyendo Alemania, Suiza, Holanda, Hungría, Suecia y el Reino Unido, tienen asociaciones que fomentan los techos verdes. La ciudad de Linz en Austria paga a los constructores para que instalen techos verdes. En Suiza hay una ley federal sobre techos verdes. Gran Bretaña comenzó lentamente pero las políticas sobre este tema han cobrado gran vigor, especialmente en Londres y Sheffield.
Es otra razón importante para construir techos verdes. Los edificios tradicionales absorben la radiación solar y después la emiten en forma de calor, haciendo que las ciudades tengan temperaturas por lo menos 4° C más altas que las zonas circundantes. En el techo del City Hall de Chicago la temperatura en días muy calientes suele ser 14–44° C más baja que la de los edificios tradicionales circundantes.

Desventajas
Los techos verdes tienen mayores requisitos estructurales, muy especialmente los intensivos. Algunos edificios ya existentes no pueden ser modificados porque no soportarían el peso del suelo y vegetación. Los costos de mantenimiento pueden ser mayores según el tipo de techo. También es de importancia la impermeabilización al agua: instalar una adecuada capa impermeable y a prueba de raíces puede aumentar el costo de instalación.

Construcción
Las cubiertas ajardinadas incorporan bajo la tierra una lámina geotextil antirraíces para evitar que filtraciones de arena puedan obstruir los drenajes, así como para impedir que las raíces de las plantas puedan dañar los elementos inferiores de la construcción. También suelen incorporar paneles de nódulos, que poseen relieves en forma de botón donde pueden embalsar una pequeña cantidad de agua. De esta manera, las plantas pueden acceder a esa reserva en temporadas secas. Bajo estas láminas se ubica el aislamiento térmico (normalmente paneles rígidos) para soportar el peso de la tierra y las plantas sin deformarse y la lámina impermeabilizante del propio edificio.

 El término techo verde también se usa para indicar otras tecnologías "verdes", tales como paneles solares fotovoltaicos o nódulos fotovoltaicos. Otros nombres para los techos verdes son techos vivientes y techos ecológicos.




 
 




Por último, desde los años 80 se han empezado a utilizar los llamados jardines verticales o paredes de cultivo
Una pared de cultivo es un jardín vertical. Las plantas se enraízan en compartimientos entre dos láminas de material fibroso anclado a la pared. El suministro de agua se provee entre las láminas y se cultivan muchas especies de plantas. Las bacterias en las raíces de las plantas metabolizan las impurezas del aire tales como los compuestos orgánicos volátiles.
Las 'paredes activas' se unen al sistema de circulación de aire de la construcción. Ventiladores soplan aire a través de la pared y luego es recirculada a través del edificio. Algunas paredes activas tienen superficies vidriadas para que los efectos de los flujos de aire sean más predecibles. Las 'paredes inactivas' o 'pasivas' no tienen circulación de aire mecanizada. En vez de eso, están abiertas para promover, en la medida de lo posible, la libre circulación del aire.
Las paredes de cultivo son una forma de agricultura urbana o jardinería urbana. Suelen acometerse como un trabajo artístico por su belleza. A veces sirve para ayudar a la cura del síndrome del edificio enfermo, y en cualquier caso, incrementar los niveles de oxígeno en el aire de recirculación.
También es un medio de reutilización del agua, al menos del agua utilitaria. Las plantas pueden purificar el agua contaminada (agua gris) por digestión de los nutrientes disueltos. Las bacterias mineralizan los componentes orgánicos para hacerlos disponibles para las plantas.
Las paredes de cultivo son muy prácticas para ciudades, en especial en áreas verticales. También para áreas áridas, ya que el agua de circulación en la pared vertical es menos evaporable que en jardines horizontales. En áreas áridas y calurosas, estas paredes pueden formar parte de las paredes externas de un edificio, y poder refrescarlas


















Uno de los precursores de los jardines verticales en la actualidad es Patrick Blank, autor entre muchos otros proyectos, del jardín de la Torre de Cristal y del Caixa Forum. Para ver más obras suyas, entrad en su página web. 








Por último, os dejo algunos detalles constructivos de ejemplo para que veáis como se hacen las cubiertas ajardinadas y jardines verticales.














Fuente principal: Wikipedia

sábado, 30 de octubre de 2010

Recordatorio

Recuerdo los pasos necesarios para registrarse en el blog:

-Estar matriculado en el grupo de PFC
-Tener cuenta de correo de gmail (se puede hacer desde la página www.gmail.com )
-Enviar mensaje a esta dirección solicitando acceso al blog como autor.



Una vez estéis autorizados, podéis entrar al blog como autores desde la dirección http://www.blogger.com/home .
Para crear una nueva entrada no hay más que pinchar en “Nueva entrada”. Una vez tengáis escrito vuestro textos podéis añadir imágenes o videos pinchando en los iconos correspondientes en la barra de edición de texto. Cuando acabéis, solo tenéis que pulsar en “Publicar”.
Si tenéis alguna duda, no dudéis en preguntar.



Aprovecho para recordar el horario de tutorías:

Miércoles a partir de las 12:20





Un saludo